Транспортная логистика: полное руководство

Что такое транспортная логистика простыми словами

Она состоит из пяти основных этапов:

1. Планирование перевозки.
2. Подготовка груза и сопроводительной документации.
3. Погрузочные работы.
4. Транспортировка.
5. Разгрузка, проверка целостности груза и оформление закрывающих документов.

Сейчас к традиционным процессам транспортной логистики дополняются новые возможности. Технологии позволяют отслеживать местонахождение груза в реальном времени, контролировать соблюдение сроков и условий доставки, координировать действия всех участников перевозки, оптимизировать маршруты. В связи с этим многие компании пересматривают и модернизируют логистические бизнес-процессы.

Основные объекты управления

Транспортная логистика оперирует такими объектами, как груз, транспорт, маршруты, склады, информация, деньги. Это взаимосвязанные элементы, образующие целостную систему управления материальными потоками. Приведем определения каждого из объектов в контексте нашей статьи.

1. Груз — объект, подлежащий перемещению. Для груза нужно выбрать транспорт, упаковку, способ погрузки/выгрузки, условия перевозки, и провести приемку, контроль качества, размещение на складе, упаковку, расфасовку, погрузочно-разгрузочные работы.
2. Транспорт — средство перемещения груза. Подразделяется на несколько видов, при необходимости подключаются тяговые средства.
3. Маршрут — план перемещения груза от отправителя к получателю. Выбор маршрута зависит от совокупности постоянных и переменных показателей.
4. Склады и терминалы — здания или сооружения для складирования, хранения и обработки грузов, имеющие площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ.
5. Информация — данные, позволяющие реализовать управление транспортной логистикой. Сюда относится оформление документации, взаимодействие участников логистических процессов, GPS‑мониторинг, контроль условий перевозки и т.п.
6. Деньги — финансовое обеспечение транспортной логистики. Нужно зафиксировать тарифы, проводить взаиморасчеты с заказчиками и перевозчиками, оплачивать страхование груза и проч.

Для того, чтобы транспортная логистика была эффективной, эти шесть объектов управления должны быть взаимосвязаны и синхронизированы.

Цели транспортной логистики

Цель транспортной логистики не ограничивается минимизацией затрат на перевозку. Важно выстроить оптимальный баланс между стоимостью, скоростью и качеством доставки. Для этого придерживаются правила 7Н (эквивалент 7R, Seven Rights на английском):

• Нужный продукт — доставлен тот товар, который клиент заказал.
• Нужное количество — объем товара соответствует заявке, нет недостач и излишков.
• Нужный потребитель — груз доставлен тому клиенту, который сделал заказ.
• Нужное состояние — груз прибыл без повреждений.
• Нужное место — доставка выполнена в заданный пункт назначения.
• Нужное время — соблюдены дата и интервал доставки.
• Нужная стоимость — выгодная цена с минимально возможными издержками.

Таким образом, главная цель транспортной логистики — доставить груз адресату в оговоренное место, точно в срок, в заказанном количестве и с наименьшими денежными затратами без ущерба для качества.

Основные задачи транспортной логистики

Задачи транспортной логистики можно разделить на стратегические и операционные. Стратегические задачи имеют глобальный масштаб: формирование инфраструктуры, создание транспортных систем, разработка логистических схем и т.п. Более подробно мы рассмотрим операционные задачи, которые нужно решать на ежедневной основе.

Ключевые из них:

• Планирование потребности в транспорте.
• Выбор видов транспорта и перевозчиков.
• Определение рациональных маршрутов и графиков доставки.
• Расчет стоимости и сроков перевозки.
• Организация погрузочно-разгрузочных работ.
• Управление документооборотом.
• Контроль исполнения перевозок, соблюдения сроков, стоимости и других условий.
• Мониторинг движения транспортных средств.
• Обеспечение сохранности груза.
• Страхование груза и управление рисками.
• Анализ показателей эффективности и работа с отклонениями.

Для управления задачами используют специализированные инструменты — TMS‑системы, мобильные приложения для водителей и экспедиторов, GPS‑мониторинг и другие средства автоматизации, о которых мы расскажем ниже.

Виды транспортной логистики

Транспортную логистику можно классифицировать по трем основным видам:

Также транспортная логистика подразделяется по функциональному признаку на закупочную, производственную, распределительную, складскую.

Ключевые процессы транспортной логистики

Процессы транспортной логистики охватывает весь спектр операций — от планирования и организации перевозок до сдачи груза и урегулирования претензий в случае их возникновения. Эти процессы выполняются последовательно, все этапы взаимосвязаны.

Показатели эффективности в транспортной логистике (KPI)

Для того, чтобы проанализировать эффективность транспортной логистики по различным критериям, применяют показатели KPI:

• Соблюдение сроков — для оценки качества клиентского сервиса.
• Стоимость доставки на единицу продукции — для расчета себестоимости логистики.
• Время доставки — для оценки скорости работы перевозчиков.
• Коэффициент возвратов, повреждений, потерь — для контроля качества и безопасности перевозок.
• Коэффициент загрузки транспорта — для расчета рентабельности перевозок.
• Выполненные в срок и полностью заказы — для понимания, насколько правильно выстроены процессы.
• Стоимость доставки единицы товара — для расчета экономики перевозок.
• Стоимость одного километра пробега — для оценки оптимальности маршрутов.
• Уровень холостого пробега — показывает нерациональное использование транспорта.
• Количество нарушений ПДД и аварий — для оценки надежности водителей.

Некоторые KPI могут конфликтовать друг с другом: например, сокращение расходов на доставку может привести к увеличению числа потерь грузов или срыву сроков. Рекомендуем выбрать 3-5 приоритетных для вас KPI и оценить их в комплексе. Потом можно будет добавить дополнительные показатели.

Оптимизация транспортной логистики

Существует несколько подходов к совершенствованию логистических процессов — от сокращения доли холостых пробегов до внедрения систем автоматизации и отслеживания. Практика показывает, что наиболее плодотворного результата получится добиться при сочетании нескольких векторов оптимизации.

Основные направления оптимизации

С точки зрения выстраивания бизнес-процессов свою эффективность показали следующие направления улучшения транспортной логистики:

1. Снижение пустых пробегов. Способы реализации — планирование обратного плеча, поиск попутных заказов на биржах, построение маршрутов по круговому методу.
2. Консолидация грузов и корректировка партий отгрузки. Объединение мелких партий в крупные, кросс-докинг и расчет экономически оптимального размера партии снижают удельные затраты на единицу груза.
3. Оптимизация маршрутной сети. Для построения маршрутов используют ИИ‑алгоритмы и TMS-системы, учитывающие расстояние, время, пробки, дорожные ограничения, обратное плечо. При изменении дорожной ситуации маршруты оперативно перестраиваются.
4. Баланс собственного и привлеченного транспорта. Для нахождения баланса анализируют экономику владения, оценивают предложения сторонних перевозчиков, вычисляют периоды пиковых нагрузок.

Комплексная реализация этих способов оптимизации повышает рентабельность рейсов и сокращает затраты на 10-30%.

Технологические инструменты

TMS обменивается данными с ERP, WMS, CRM‑системами, GPS‑сервисами. Интеграция WMS и TMS связывает склад и транспортировку, обеспечивая подготовку отгрузки, синхронизацию подачи транспорта, документооборот, отслеживание готовности и доставки груза. WMS информирует TMS о готовности груза и параметрах отгрузки, а TMS передает в WMS данные о транспорте, маршрутах и сроках доставки.

Для отслеживания местоположения транспортных средств используются GPS/ГЛОНАСС‑трекеры. Трекеры контролируют фактический пробег, расход и слив топлива, отклонения от маршрута, нарушения скоростного режима. В дополнение к ним подключают телематические датчики — они мониторят температуру, уровень влажности, состояние груза.

Для водителей и экспедиторов существуют мобильные приложения, интегрируемые с TMS. Они предназначены для получения заданий, актуализации статусов, подписания накладных, связи с диспетчером, фотофиксации грузов.

Организационные меры

В первую очередь нужно решить, как реализуется транспортная функция. Если применяется централизованная схема, то всеми перевозками в компании управляет транспортный отдел или логистический центр. Преимущества такой модели — оптимизация загрузки, применение общих стандартов, прозрачность процессов, отсутствие дублирующих функций. Недостатки — меньшая гибкость и риск высокой загруженности. При использовании децентрализованной модели транспортная функция передается на уровень филиалов, складов или региональных подразделений. Плюсы — высокая гибкость и скорость принятия решений, учет локальной специфики. Минусы — отсутствие общих стандартов, сложность контроля и консолидации.

На практике многие компании выбирают комбинированный подход: стратегическое управление осуществляется централизованно, а оперативное — на локальном уровне. При любой схеме работы понадобится написать и внедрить единые регламенты и стандарты работы.

Для повышения мотивации персонала вводят систему KPI, сочетающую как материальные, так и нематериальные меры. Помимо премий и бонусов, ценные сотрудники ожидают улучшения условий труда, карьерный рост и другие поощрения.

Работа с подрядчиками и аутсорсинг

Привлечение подрядчиков и аутсорсинга помогает снизить затраты, повысить гибкость и сосредоточиться на основной деятельности или наиболее выгодных для бизнеса логистических сегментах.

Возможно несколько моделей сотрудничества:

• 2PL — передача отдельных функций подрядчику.
• 3PL — комплексный аутсорсинг логистических услуг с передачей функций по управлению складом, доставкой и комплектацией заказов.
• 4PL — полная передача на аутсорсинг управления всей цепочкой поставок, включая стратегическое планирование и координацию участников.

Для выбора и оценки перевозчиков нужно разработать комплекс критериев, основанных на реальных данных о доставках за 6-12 месяцев, репутации на рынке, финансовой устойчивости, конкурентоспособности тарифов, географии покрытия, техническом состоянии парка и др. Один из способов выбора перевозчиков — проведение открытого или закрытого тендера и оценка поступивших предложений. Также сейчас набирают популярность агрегаторы перевозок.

Цифровизация транспортной логистики

Как и в других областях, в транспортной логистике развивается тренд на управление данными как активом. ИИ, ML и системы предиктивной аналитики на основе Big Data помогают разрабатывать маршруты, прогнозировать спрос, предотвращать чрезмерный износ и поломку транспорта, оценивать риски задержек и срыва поставок, оптимизировать логистические цепи.

Еще один из перспективных трендов, меняющий структуру рынка транспортной логистики — переход на цифровые логистические платформы. По сути, это маркетплейсы перевозок, объединяющие заказчиков, перевозчиков, экспедиторов и склады в единую экосистему. Их основной функционал — биржа заказов с фильтрами по направлениям, типу груза, цене. Применяются такие инструменты, как рейтинг перевозчиков, динамическое ценообразование, мониторинг исполнения, электронный документооборот.

Типичные проблемы и ошибки в транспортной логистике

Заключение

Вы можете воспользоваться чек-листом практических шагов по улучшению транспортной логистики на предприятии:

1. Проведите аудит текущих бизнес-процессов, оцените KPI.
2. Определите основные проблемы и узкие места.
3. Сформируйте целевые бизнес-процессы.
4. Выберите логистическую модель — централизованную, децентрализованную или гибридную.
5. Разработайте регламенты и отправьте на согласование ответственным лицам.
6. Автоматизируйте документооборот.
7. Выберите и внедрите TMS‑систему.
8. Интегрируйте TMS с другими системами и сервисами.
9. Автоматизируйте расчеты себестоимости рейсов.
10. Заполняйте электронный журнал простоев и причин задержек.
11. Подключите GPS/ГЛОНАСС, настройте уведомления об отклонениях от маршрута и графика.
12. Внедрите мобильные приложения для водителей.
13. Сформируйте пул проверенных подрядчиков.
14. Внедрите KPI и систему мотивации для сотрудников.
15. Анализируйте причины план-фактных отклонений, убыточных рейсов, задержек, потерь, возвратов.
16. Пересматривайте тарифы и маршруты с периодичностью не менее 1 раза в 1-3 месяца.

Специалисты компании «Первый Бит Спортивная» помогут вам с автоматизацией транспортной логистики, внедрением и интеграцией TMS. Мы проведем обследование и подберем оптимальные технологические инструменты для решения ваших задач. Наша команда выполнит внедрение под ключ, проведет обучение сотрудников и обеспечит бесперебойную работу логистической ИТ‑инфраструктуры.