Как начинался проект?

Ежегодно компания обрабатывает свыше 250 000 заявок на перевозку, обеспечивая полный цикл логистического сопровождения — от приема заявки до доставки груза и оформления закрывающих документов.

До начала проекта логистические процессы компании поддерживались системой на базе «1С:УПП» и рядом внутренних решений, включая систему собственной разработки, обеспечивающую обмен данными через HTTP-сервисы и брокер сообщений. По мере роста объёмов перевозок существующая архитектура начала испытывать ограничения: функциональность «1С:УПП» была недостаточно адаптирована под специфику транспортной логистики, интеграции между системами становились все более сложными и трудоемкими в сопровождении, а обмены данными не имели единого центра управления.

ИТ-системы клиента
До перехода 1С:УПП
После перехода 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП 1С:Шина

Цели проекта

Главная задача

Создать единую цифровую платформу управления транспортной логистикой на базе «1С:ТЛЭ КОРП» и построить интеграционную архитектуру на «1С:Шине».

Переход с устаревшей системы

Заменить «1С:УПП» на современное отраслевое решение для управления транспортной логистикой.

Импортозамещение

Заменить используемый брокер сообщений и построить единую корпоративную шину данных.

Единый центр управления обменами

Внедрить централизованный инструмент управления обменами между внутренними и внешними информационными системами.

Стандартизация

Формализовать и стандартизировать бизнес-процессы логистики, внедрить инструменты мониторинга интеграций.

Клиентский сервис

Повысить качество взаимодействия с цифровыми платформами клиентов и скорость обработки заявок.

О ходе проекта

В рамках проекта реализована интеграционная экосистема, объединяющая пять ключевых систем компании: «1С:ТЛЭ КОРП», «1С:ERP», систему построения маршрутов, систему проведения торгов с перевозчиками и внешнюю информационную систему основного заказчика компании. Центральным элементом архитектуры стала «1С:Шина», обеспечивающая обмен данными между системами в режиме реального времени.

Внешние системы клиентов передают заявки на перевозку через защищенный канал в «1С:Шину». После прохождения первичных проверок заявка автоматически передается в «1С:ТЛЭ», где происходит ее обработка, планирование маршрута и формирование логистических документов. После завершения ключевых этапов данные передаются в «1С:ERP», где операции отражаются в финансовом и бухгалтерском учете — так формируется единый сквозной процесс от поступления заказа до финансового отражения операции.

После формирования маршрута в «1С:ТЛЭ» информация автоматически передается через «1С:Шину» в систему торгов для проведения тендера среди перевозчиков; перед отправкой система проверяет данные на соответствие бизнес-логике перевозок. Для взаимодействия с внешними системами разработан специализированный HTTP-сервис обработки заявок в формате JSON, а для безопасности — система авторизации на основе токенов: каждый пользователь и внешняя система получают уникальный токен доступа, позволяющий идентифицировать источник запроса и фиксировать все действия в системе.

Вас заинтересует 1С:ТЛЭ КОРП

Автоматизация процессов экспедирования и управления перевозками с использованием различных видов транспорта

Узнать подробнее

О системе

Процессно-ориентированная архитектура

Статусы документов выступают не просто признаками состояния, а полноценными бизнес-событиями, запускающими цепочку автоматических действий: интеграционные обмены, создание документов, перерасчет тарифов, формирование задач сотрудникам.

Сквозная статусная модель логистических процессов

Единая статусная модель для документов «Потребность в перевозке», «Заказ на транспортное средство» и «Маршрутный лист»: изменение статуса одного документа автоматически влияет на связанные документы и может инициировать события во внешних системах.

Уникальные идентификаторы плеч перевозки

Для передачи данных по каждой заявке с детализацией по отдельным транспортным плечам разработаны уникальные идентификаторы, позволяющие корректно связывать данные между «1С:ТЛЭ» и «1С:ERP» и обрабатывать сложные структуры маршрутов.

Модель согласования переносов сроков

Раздельный учет статусов переноса сроков на уровне маршрутных листов и заказов на транспорт, фиксация изменений по каждому плечу перевозки, автоматическое проставление признаков несогласованного переноса и расформирование маршрутных листов при критических изменениях.

Безопасная авторизация внешних систем

Система авторизации на основе токенов: каждый пользователь и внешняя система получают уникальный токен доступа для идентификации источника запроса и фиксации всех действий — высокий уровень безопасности и прозрачности интеграционных процессов.

Архитектура решения

Архитектура решения построена на базе «1С:Шины», которая выступает центральным интеграционным узлом для взаимодействия всех информационных систем компании. Через интеграционную платформу осуществляется обмен данными между системой управления перевозками «1С:ТЛЭ», корпоративной системой учета «1С:ERP», системой построения маршрутов, системой проведения торгов с перевозчиками и внешней системой ключевого заказчика — все обмены выполняются в режиме реального времени через централизованный механизм обработки сообщений.

Система обрабатывает до 1000 сообщений в сутки, обеспечивая устойчивый обмен данными между системами и высокую скорость обработки логистических операций. В рамках проекта реализованы специализированные модули интеграции в «1С:Шине» для взаимодействия с внешними системами, модули обмена в «1С:ТЛЭ» для передачи логистических данных и интеграционные механизмы обмена с «1С:ERP» для отражения финансовых операций.

Такая архитектура позволяет масштабировать систему по мере роста бизнеса и обеспечивает устойчивую работу интеграций даже при увеличении нагрузки на логистические процессы.

Результаты проекта

В компании создана единая цифровая платформа управления транспортной логистикой, объединяющая отраслевую систему управления перевозками и интеграционную платформу обмена данными. Это позволило обеспечить сквозную автоматизацию логистических процессов, повысить устойчивость интеграций и значительно ускорить обработку заявок клиентов.

  • Автоматизированы обработка и маршрутизация заявок на перевозку → сокращено время их обработки
  • Обеспечено бесперебойное взаимодействие между информационными системами → без участия пользователей
  • Обеспечена полная трассируемость логистических операций → и прозрачность статусов перевозок
  • Ускорена обработка заявок и повышена прозрачность процессов → повышено качество клиентского сервиса
  • Обеспечена оптимизация маршрутов → за счет анализа данных в режиме реального времени
  • Стандартизированы интеграционные процессы → снижены затраты на поддержку обменов
  • Реализован сквозной процесс логистических операций → от получения заявки до финансового отражения перевозки

Автоматизация ключевых этапов логистики, использование событийной модели статусов и централизованной интеграционной платформы позволили сократить объем ручных операций, снизить количество ошибок и ускорить прохождение бизнес-процессов — компания получила современную технологическую основу для дальнейшего роста бизнеса и повышения качества логистического сервиса для клиентов.

Проект в цифрах
200 рабочих мест автоматизировано
50% ускорено время получения управленческой отчетности
10% ускорено время получения регламентированной отчетности
30% ускорено время обработки заказов
30% снижена себестоимость услуг

Отзыв клиента

Реализация проекта стала для нас важным шагом в развитии цифровой логистики компании.

Мы не просто внедрили новую систему, а выстроили целостную архитектуру управления перевозками, которая обеспечивает прозрачность, скорость и управляемость всех процессов. Это решение уже сегодня позволяет нам эффективнее работать с растущим объемом заявок и закладывает основу для дальнейшего масштабирования бизнеса.

Городецкий А.Ю. Генеральный директор ООО «Салаир»
Отзыв на бланке
Награды
30+ побед в конкурсах «Проект Года»
1С, СomNews, Global CIO, BPM Awards