Содержание
Эффективное управление проектом строительства автомобильных дорог
Основы строительства автомобильных дорог
Важно, чтобы этапы строительных работ были спланированы и взаимосвязаны. Это позволяет сократить сроки строительства и избежать просчетов.
Основными этапами являются:
- Геодезическая съемка для получения достоверных планов местности.
- Разбивка участка на зоны с отметками, где будет проходить дорога.
- Подготовительные манипуляции – расчистка территории, перенос коммуникаций и других мешающих работам объектов.
- Подготовка сметной документации.
- Закупка материалов, приобретение или аренда оборудования (при отсутствии у подрядчика собственной техники).
- Прокладка новых инженерных коммуникаций или перекладка существующих коммуникаций, попадающих в зону строительства.
- Проведение земляных работ для получения требуемого рельефа местности.
- Устройство системы водоотведения для предотвращения скапливания осадков.
- Формирование дорожной подушки – амортизирующего слоя, обеспечивающего прочность и надежность дороги.
- Монтаж финишного покрытия из асфальта или цементобетона.
- Нанесение разметки, установка ограждений, дорожных знаков, бордюров, защитных экранов, устройство ливневой канализации, освещение дорог и т. п.
При строительстве дороги необходимо придерживаться установленных норм, стандартов и требований. Они представлены в СНиП 2.05.02-85, СП 78.13330.2012, СНиП 3.06.03-85 и др.
Разработка и проведение мероприятий и инструментов в рамках строительства и обновления дорог делается в рамках государственных программ. Здесь мы сталкиваемся с основной сложностью — отсутствием стабильного финансирования. Одним из способов решения этой проблемы является заключение контракта жизненного цикла (КЖЦ) — долгосрочного соглашения на проектирование, строительство и эксплуатацию автомобильной дороги. КЖЦ дает возможность подрядчикам планировать и рассчитывать свои ресурсы, закупать материалы в период более низких цен, оптимизировать вопросы аренды и покупки техники, развивать производственные базы, подбирать и обучать работников. При этом КЖЦ защищает и интересы заказчика в случае невыполнения условий договора.
Проблемы в управлении дорожным строительством
В управлении строительством дорог возникают различные трудности как технического характера, так и с соблюдением условий договоров, взаимодействием со специалистами, недостаточным качеством работ.
Такие технические проблемы, как сложные грунтовые условия, неоднородный рельеф, необходимость пересечения существующих коммуникаций и т.д., можно предупредить или включить их решение в план, если уделить достаточное внимание подготовительному этапу дорожного строительства. Договоры следует заключать, прибегнув к помощи юристов и внимательно ознакомившись со всеми условиями. В них целесообразно прописать права и обязанности обеих сторон, в частности, в случае сдвига сроков сдачи работ или увеличения бюджета как под влиянием человеческого фактора, так и в силу различных форс-мажорных обстоятельств.
Оптимизация процессов и эффективное планирование решают практически все трудности, связанные с управлением материалами, оборудованием, рабочей силой и контролем качества. Рекомендуем на постоянной основе осуществлять мониторинг графика выполнения задач и план-факт анализ. Это позволяет оперативно выявить отклонения и другие проблемы, и своевременно принять корректирующие меры. Нельзя пренебрегать регулярным техосмотром и, при необходимости, ремонтом техники. Это позволит предотвратить отказы, аварии и другие инциденты, соблюсти критерии безопасности и долговечности дороги.
Прогнозы развития дорожной отрасли
Планы развития дорожной отрасли в России регулярно обсуждаются экспертами. По их прогнозам, тенденции на ближайшие годы таковы:
- Проверка и контроль соответствия федеральных трасс и региональных дорог единому стандарту качества и возможности выдерживания современных транспортных нагрузок.
- Повышение пространственной связности и транспортной доступности.
- Использование экологически безопасных и энергоэффективных материалов и технологий, уменьшающих негативное воздействие на окружающую среду.
- Формирование опорной сети дорог для объединения важных объектов транспортной инфраструктуры.
- Достижение прозрачности процедур и мероприятий.
- Повышение долговечности автодорог и минимизации необходимости в гарантийном обслуживании.
- Соответствие автодорог курсу на рост мобильности населения, развитие грузовых перевозок, улучшение транспортной доступности для пассажиров, повышению скорости и пунктуальности доставки товаров.
- Внедрение специализированного навесного оборудования для обеспечения точности, производительности и качества работ.
- Цифровая трансформация отрасли, ускоренное внедрение автоматизации и цифровых технологий.
Эти и другие мероприятия зафиксированы в «Транспортной стратегии», рассчитанной до 2030 года. Их реализация в совокупности позволит сделать автотрассы более эффективными, экологичными и безопасными. Отдельный акцент сделан на внедрении и развитии инновационных технологий: интеллектуальных пунктов пропуска, цифровых двойников, электронного документооборота, зеленого цифрового коридора для пассажиров с биометрической идентификацией, электронных навигационных пломб, интеллектуальных транспортных систем и проч.
Решения и методы повышения эффективности управления строительством дорог
С точки зрения государственного регулирования дорожного строительства, для роста эффективности управления ведется контроль ценовой политики и стандартизация требований. С этой целью Департамент ценообразования в рамках РОСДОРНИИ осуществляет регулярный мониторинг с учетом специфики реализации и эксплуатации объектов дорожного хозяйства.
Его основными направлениями являются:
- Мониторинг цен специализированных строительных ресурсов.
- Разработка сметных норм и нормативных затрат на технологии, работы по проектированию, строительству, ремонту, содержанию, диагностике автодорог.
- Расчет динамики изменения сметы на проекты строительства дорог.
- Прогноз потребности в строительных материалах и объемах производственных мощностей.
- Расчет показателей, влияющих на формирование нормативов затрат.
Также важным критерием повышения качества управления строительством дорог является внедрение информационных технологий. Отраслевые программные решения позволяют автоматизировать планирование, прогнозирование, учет, управление ресурсами, контроль качества. Перевод множества рутинных операций в автоматизированный режим значительно сокращает время и трудозатраты, позволяет повысить точность и надежность результатов. Рассмотрим такой класс решений на примере двух систем автоматизации: «Бит.Строительство» и «1С:ERP Управление строительной организацией».
Бит.Строительство
«Бит.Строительство» — модульное решение для комплексной автоматизации строительных компаний. Принцип модульности подразумевает возможность гибкой настройки системы под потребности компании или проекта: вы внедряете только те модули, которые вам действительно необходимы. Впоследствии можно приобрести дополнительные модули, если это понадобится. На настоящий момент разработано 15 модулей.
В контексте управления дорожным строительством выделим некоторые из них:
- Основная поставка. Ведение пообъектного бухгалтерского и налогового учета в подрядной организации.
- Снабжение и склад. Управление складом, закупками, заявками, запасами, контроль лимитов и перерасхода материалов.
- Казначейство и бюджетирование. Управления финансовыми ресурсами, формирование всех видов бюджетов.
- Управление строительными проектами. Планирование, учет и анализ хода выполнения строительных работ.
- Механизация и автотранспорт. Управление СМиМ, спецтехникой, спецтранспортом, в том числе путем интеграции с системами GPS-мониторинга.
«Бит.Строительство» дает возможность получать достоверную информацию о себестоимости строительства дорог, сократить нецелевое использование денежных средств, контролировать фактические затраты.
1С:ERP Управление строительной организацией
«1С:ERP УСО» – отраслевое решение для комплексной автоматизации компаний, занимающихся строительной деятельностью, в том числе автодорог. Конфигурация построена на базе флагманского продукта 1С:ERP и содержит его функционал, дополненный подсистемами, автоматизирующими сметную деятельность, управление автотранспортом, инвестициями, выполнением работ.
Подсистема «Управление выполнением работ» позволяет в концепции проектного подхода решить задачи:
- Составление бюджета выполнения работ, сопоставление сметных ресурсов строительным.
- Ведение календарного графика выполнения работ.
- Планирование закупок материалов, анализ, контроль экономии и перерасхода.
- План-фактный анализ использования трудовых ресурсов.
- Учет работ, план-фактный анализ выполнения работ.
- Учет спецификаций к договорам, разделительных ведомостей.
- Внутренняя приемка выполненных работ, сдача работ заказчику, приемка работ подрядчиков.
«1С:ERP УСО» содержит широкий спектр инструментов для мониторинга задач и аналитики, в том числе план-фактной. Обеспечивается взаимосвязь между подсистемами, гибкие настройки и возможность организовать всю деятельность в едином информационном пространстве.
Резюме
Правильная организация проектного управления обеспечивает реализацию потребностей заказчика и потребителя в части качества, устойчивости, прочности, безопасности, удобства автодорог. Стандартные методы проектного управления являются необходимыми, но недостаточными для таких социально значимых объектов, как дороги. Нужно также сделать акцент на соблюдении стандартов и норм, разработке и внедрении системы менеджмента качества, обучении специалистов.
Эффективное управление проектом строительства автодороги строится на тщательном планировании работ, составлении и согласовании смет и договоров, анализе рисков. Важно строго осуществлять регулярный аудит и контроль — как бюджета, так и соблюдения графика работ. Помогут в этом современные программные продукты, учитывающие специфику строительной отрасли. Они автоматизируют весь спектр задач по планированию, учету и контролю, осуществлению анализа и мониторинга.
Специалисты компании «Первый Бит» подберут оптимальные для вашей компании инструменты автоматизации и реализуют их внедрение. Цифровизация существенно повысит эффективность управления дорожным строительством, снизит затраты, поможет соблюдать договорные условия и графики, обеспечит прозрачность процессов и высокое качество работ при минимизации рисков.
